一个微软全球技术支持中心的部门经理与一位上海普通出租车司机的对话，被该经理刘润于上周写进了自己的个人博客，该贴迅速被点击过万次，并被国内数千家网站转载。本报昨日以《出租车司机MBA论网上引热议》为题，对此现象进行了报道。

　　《每日经济新闻》昨日获悉，包括一些知名跨国公司在内的诸多企业，昨天一早便将该贴挂到公司内部网站上让员工进行讨论，甚至有公司将该贴发入每个员工的电子邮箱，明确让员工学习出租车司机善于思考，使单位时间效率最大化。但也有企业高层质疑，如果在一个团队中，每个人都对工作持“精明”的态度，那么很多基础性的工作将没人去做，这个团队最终将因思想不统一而失去战斗力。

　　苏州明基电子有限公司人力资源部向《每日经济新闻》透露，该公司有将企业管理案例进行内部讨论的传统，此次他们精选了这篇文章发送到每个员工的电子邮箱，希望员工从中获取一些有用的信息。苏州明基人力资源部李斌表示，公司鼓励员工在工作中多思考，更富创造性，使单位成本获得最大收益。李斌在和同事朋友交流后认为，如果一个组织中的每个个体都拥有如此智慧，通过良好的自组织，组织能达到接近完美的和谐。

　　IBM公司技术部职员陈先生在接受《每日经济新闻》采访时表示，他从该司机身上归纳出积极的人生态度、永远思考的头脑、实践验证的经验、比较后的果断决策和基本业务熟练。如果每个员工都选择最适合自己的工作，能使单位时间效率最大化，不论是整体效率还是个人效率都会大大提高。还有很多网友在刘润的个人博客上跟帖表示欣赏，并称“整个公司都学习遍了”。

正方：把信送给加西亚害死人

　　从一个司机的角度来说，他是精明的，并且从自己的精明中获益。但这种精明不适合引入到一个公司的管理体系中来。如果单纯地把这种精明的计算引入到员工的工作中，可能造成适得其反的效果。这位“精明的司机”时刻在计算着自己利润的最大化方式，并对自己的工作对象进行有目的的排除。如果公司的每个员工在工作中都挑对自己有利的活去干，而避免一些“受累不讨好”的活，公司的管理成本恐怕要成倍提高。这可能在于员工对“精明”的态度，是自己精明还是工作“精明”？

反方：谁去干受累不讨好的活

　　很多公司存在这样的误区，往往认为每个员工都要把坚决完成领导任务为己任，而不过问这个任务是否能发挥员工的最大效能（把信送给加西亚害死人），这样的后果既失去了整体效率，也不利于创造性发挥。在实际的企业运作中，很多部门的很多工作都能通过外包或雇佣兼职人员、利用新人培训等手段代替，而把核心骨干员工的精力用在最重要的地方，并努力发挥每个员工最大的效能，同时激发他们对工作的创造热情。这样的公司无疑是富有活力的创新性公司。

专家：员工“精明”没有罪

　　海派营销首席咨询顾问钟明博士表示，从企业的角度来看，在市场经济的条件下，应该鼓励企业向这位出租车司机学习。

　　在发达国家，很多企业将经济定位在资本、技术密集性的行业，但其转型后留下的空白正好被其他公司来替补；行业巨头将自身的生意定位在品牌运作上，赚取最高的行业利润，但行业价值链中的环节会被市场经济很好地安排。

　　从企业角度出发，这种“精明”是学习的榜样，能领导行业发展与资源流动。

　　从员工在企业内部发展的角度来看，上世纪50年代的日本，生产制造业还在起步。日本几个大型制造企业大力推行QC管理和QC小组，QC小组成员处处精明，研究各个工序环节中的问题，提出相应的解决方案，最终使日本制造技术和管理水平提升到空前的水准，成为全世界学习的榜样。

　　钟明认为，在企业内部，精明是好员工的必备条件之一，难以想像对企业中的事情不关心不改进的员工能为公司发挥重要作用；但这种精明不能只从个人利益的角度出发，需要接受公司的引领；引领这种风潮的决定力量就是企业文化，企业管理层只有在自律基础上逐步培养这种“精明”文化，企业才能从员工行为中获益。所以，对于员工的“精明”，重要的是企业能够引领与驾驭。

网友质疑：自制MBA案例？

刘润婉拒采访，司机尚未露面

　　截至昨晚七点，刘润个人博客上的这篇文章被点击18698次，评论206篇，百度搜索共找到相关网页约3530个。

　　一位长期关注刘润文章的人士表示，刘润擅长“以小见大”，从日常小事推理出有哲理的东西。

　　有网友在评论时对该文章真实性表示质疑。

　　一位网友发贴表示，刘润不可能在那么短时间内记下出租车司机口述的很多数据，整篇文章更像是为了一个案例教学而打造，认为他只是为了营造一个主题而去精心设计了场景。

　　“就如同一部好莱坞大片一样，刘润极尽导演之能，一部出租车也能演绎出一段耐人寻味的故事。当观众流下几滴眼泪以后，却感叹这样的故事太过煽情太过戏剧性。”

　　个人博客被热炒，也使刘润一时为大众所关注。昨日下午4时许，刘润的个人博客突然被设置为不可发新帖评论，原先的200多篇评论文章也看不到了。

　　记者昨日拨通了刘润的电话，但他婉拒了采访。刘润向《每日经济新闻》承认，这是他本人设置，但他仍拒绝就该文章发表任何看法。

　　记者希望能够通过刘润采访到这位出租车司机，刘润留下了记者的手机号码，称将记者采访要求转达给这位出租车司机，至于是否愿意接受记者采访，“全凭司机意愿”。

　　截至本报发稿前，记者没有等到刘润或出租车司机的电话。