全国出租车一片涨价声

　　在上海，出租车行业应对油价上涨的听证会日前刚刚结束，物价部门拿出的“运价油价联动”方案，简单地说就是既调整起租价又调整单价。其结果是，起租费用由现在的10元调整为11元，公里单价由2元调整为2.10元，调价幅度达6.7%.乘客平均每车次多支出约1.4元。

　　在杭州，早在今年2月底，政府部门便因出租车不堪高油价重负提高了运价，起步里程由原来的5公里缩短至3公里。在沈阳，物价部门已在4月上旬召开了价格听证会，拟由消费者来承担油价上涨部分。在西安，尽管大部分出租车使用天然气，但“的哥”们也担心出租车行业再次提价。

　　司机更希望减少月租

　　“其实，我们比油价更在乎的是月租金。”上海强生出租车公司的一位司机说：“公司每月从每个司机手里拿走近6000元，一辆车两个人轮换开，一个月拿走的就是近1.2万元。”

　　对于出租车公司来说，最大的投入就是车辆，而现在车辆成本降了，折旧费减少了，租金理应减少。“国际油价上涨了，许多企业的利润受了影响，这很正常。都说是市场经济了，为什么出租车公司的利润偏偏是老虎屁股摸不得？”一位出租车司机抱怨说。

　　不少人士质疑，涨价是不是在帮助出租车公司甩“包袱”？

　　这种质疑不只是一城一地的声音。譬如在沈阳，出租车司机们也建议政府对出租车公司凭借垄断地位单方面定价的现状予以改变，以解决“公司要价猛于油价”的问题。

　　而深圳市率先降低出租车公司租金的做法，无疑向全国其他城市表明，出租车公司减租完全可行。

　　■对话出租行业

　　“租价上涨仅是减轻了企业负担”

　　出租车行业有关负责人称目前是微利经营，租价上涨后企业利润反而减少

　　针对目前社会上普遍反映出租车的租价调整以后，只有出租汽车公司的利益是没有受到损失的，而且出租汽车公司利润还在增加等社会问题，昨天记者采访了北京市一家大型出租车公司的副总经理。

　　取消油补后企业成本仍增200元

　　记者：现在社会上很多人都认为，出租车租价上涨了，以前发放的燃油补贴取消了，这样出租车企业不但没有承担油价上涨带来的风险，而且其利润又增加了？

　　副总经理：这只是社会上一些人不了解出租车行业看到的表面现象。此次租价的上涨，不仅没有增加企业的利润，企业的利润应该还有相应减少，租价的上涨只能说是减轻了企业的一定压力。

　　大家只看到了我们取消了燃油补贴，但是企业在取消燃油补贴的同时，车辆的第三者强制保险和社会保险的费用也增加了许多。首先是第三者强制保险即将在7月1日开始实施，其保险费用肯定要大幅度上涨。现在，我们一些中小企业每年车险的费用是2000元到4000元不等，而出台第三者强制保险以后，按照我们的估算，保险费用最少也要翻一倍，这样每年最少支付保险的费用也要在4000元以上，这样每个月的成本就增加近200元左右。

　　即使像首汽、银建这些大企业，通过集团采购的方式可以拿到最低的保险折扣，那么其每年的保险费用也应该在1500元以上，这样平均每月也需要125元，而目前他们每月的保险费用则有22元多，这样其成本最少也要增加100元以上。